Administrar

Benvingut/da. Aquest Bloc és un espai de reflexió personal compartida sobre coses que ens afecten a tots i que el juliol del 2007 ha iniciat una nova etapa Els comentaris estan moderats però em compromet a contestar-los i convertir-los, si s'hi presten, en punts de partida per al debat.
Estadisticas de visitas

10 MESURES PER LLUITAR CONTRA ELS ACCIDENTS DE CARRETERA

grosske | 21 Abril, 2006 13:51

Associacions de víctimes i d’automobilistes coincideixen: no s’està fent allò possible per lluitar contra els accidents de carretera.

Aquí vos deix amb 10 propostes ESSENCIALS QUE NO S’ESTAN APLICANT i que seran traslladades al grup parlamentari d’IU-ICV per al seu plantejament davant el govern central:

 

LA MILLOR CAMPANYA DE SENSIBILITZACIO, UNA BONA INFORMACIO

Les dades estadístiques facilitades per la DGT són enganyoses. Dir que han mort 105 persones a tota Espanya  per accidents produïts durant la Setmana Santa és fals. Quanta gent ha mort en els dies immediatament posteriors als mateixos accidents?

D’altra banda el nombre de ferits que es facilita és únicament el dels produïts en el marc dels accidents mortals. Absurd. Cal saber quants d’accidents greus TOTALS s’han produït en un periode de temps determinat,

1.- cal publicar una estadística correcta dels accidents mortals comptabilitzant les morts esdevingudes en els 5 dies posteriors a l’accident

2.- cal publicar una estadística correcta dels accidents greus

Així mateix, els usuaris tenen dret a saber quins models automobilístics són realment més segurs. Per tant,

3.- cal publicar la relació estadística existent entre models automobilística  i sinistralitat

Per últim, hi ha una relaxació evident en l’aplicació de l’art 52 de la Llei sobre Trànsit, Circulació de Vehicles que prohibeix la publicitat d’automòbils que inciti a la velocitat excessiva, a la conducció temerària, o a situacions de perill, així com la publicitat que pugui induir a una falsa sensació de seguretat. Per tant,

4.- cal una aplicació estricta de la llei quant a la publicitat que incita a la conducció temerària

OBLIGAR A LA FABRICACIO DE COTXES MES SEGURS

Tots els experts coincideixen en que, fins i tot en condicions òptimes, superar el 140 km/h és una conducció temerària. Per tant,

5.- Cal limitar a 140 km/h la velocitat màxima que pugui assolir qualsevol automòbil

La seguretat de l’automòbil no és un luxe. Per tant

6.- Cal introduir determinades mesures de protecció com airbags laterals, barres reforçades de protecció, etc. de manera obligatòria a tots els models

MILLORAR LA SEGURETAT DE LES CARRETERES

Una mesura antipàtica per als gestors de les carreteres però eficaç és la senyalització dels punts negres per tal d’advertir als conductors que arriben a una zona potencialment perillosa. Per tant,

7.- cal senyalitzar els punts negres de la xarxa viària

Així mateix,

8.- cal fer un esforç de millora de la xarxa viària en termes de seguretat: accessos, senyalització vertical i horitzontal, etc

INCREMENTAR LES MESURES DE VIGILANCIAL’estalvi en aquesta matèria és un vertader desbarat des de qualsevol punt de vista. Per tant,

9.- Cal incrementar les plantilles dels Cossos de Seguretat amb competències en seguretat al trànsit, incrementar el nombre de controls d’alcoholèrmia i els dispositius mecànics de control de velocitat

REVISAR LES MESURES SANCIONADORES

Per últim,

10.- Cal revisar el Codi Penal per tal d’endurir les responsabilitats   d’aquells que condueixen sota l’efecte de l’alcohol, les drogues, sense permís o amb excés de velocitat

 

 

Estat espanyol | Següent | Anterior | Comentaris (10) | Retroenllaços (0)

Comentaris

  1. que vols que et digui, Grosske
    jo viure a un lloc tan controlat no em va. Esta clar que aquest poble nostre no te el grau de cultura necesaria per viure amb llibertad. Igual ens vendria be 40 anys més de dictadura. Així i tot som optimista. Crec amb el jovent. Crec que aquesta generació que ens ve al darrera sera millor que nos-altres, una generació que ens em trobat el pastis fet i sols em agut de fer trossos per menjar-lo. Uns s'han fet el tros més gran que altres, i molts s'han quedat sense cap bosí.
    Pep Torro | 21/04/2006, 15:47
  2. LA CLAU ESTA EN EL PUNT 10 .........
    La meva opinió és que, ja pots fer unes autopistes o carreteres immillorables, posar policies en cada encreuament, posar coixins de seguretat on vulguis, FER EL PERMÍS DE CONDUIR PER PUNTS I AMB ELS PUNTS QUE VULGUIS, tot això no serveix de res. Preguntes: QUE PASSARÀ SI UNA PERSONA CONDUÏX SENSE PERMÍS DE CONDUCCIÓ? , QUE PUNTS LI LLEVEN?, SI EL VEHICLE ÉS D'EMPRESA O DE LLOGUER, A QUI ELS HI LLEVEN? , SI ÉS REINCIDENT I CONDUÏX AMB EL PERMÍS RETIRAT? , RECORDEM QUE HI HA INFRACTORS PER SANCIONS GREUS I MOLT GREUS MULTI-REINCIDENTS PER AQUESTES CARRETERES DE DÉU, PERQUÈ? ....... PERQUÈ NO PASSA res. Qui perdrà en tot això, el ciutadà honrat com vostè o jo mateix, que un dia la "lia" per un "aturullament", i li llevaran el carnet, pagarà la multa, i no podrà anar al treball o anirà en autobus, tren, etc et, mentre el "pirata" seguirà conduint, sense pagar la multa, i rient-se del sistema. Amb el carnet ......perquè no li embarguen també l'eina de la infracció L'AUTOMÒBIL que conduïx, i pot provocar el desastre a qualsevol persona innocent, si l'hi van prestar o be l'hi van llogar, la pròxima vegada aniran més vius, perquè aquestes errades no els ha de pagar la meva família amb la seva vida. Salut
    Illot | 21/04/2006, 15:50
  3. Coonades
    Fa estona que està clar que el nombre d'accidents te a veure amb quatre variables: el volum o densitat de trànsit; l'edat dels conductors; l'alcohol i l avelocitat. La resta son collonades
    coó | 21/04/2006, 16:37
  4. més coonades
    Crec que hi ha un criteri per a considerar un mort en accident de transit. Com en qualsevol estadística, a fi que sigui comparable, s'estableixen condicions pels indicadors. Ho fan els tècnics i en general no pretenen enganar ningú
    coó | 21/04/2006, 16:40
  5. Per a coó
    Una precisió només. No sí a la DGT hi ha qualque estadística B elaborada amb altres criteris però la que es comunica als mitjans de comunicació i, per tant, la única que coneixem els conjunt dels ciutadans és la que considera mort en accident aquell que mor en el mateix. Si no, seria impossible tancar, com tanquen, l'estadística de morts de la setmana santa el dilluns de Pasqua. Gràcies per les teves aportacions a tu, a Illot i a en Pep
    grosske | 21/04/2006, 17:35
  6. mes que ............ coó?
    coó | 21/04/2006, 16:37 "Fa estona que està clar que el nombre d'accidents te a veure amb quatre variables: el volum o densitat de trànsit; l'edat dels conductors; l'alcohol i l avelocitat. La resta son collonades" Ara és quan qualqu va descobrir America, tant sols fa falta que dir, que sense cotxes no hauria accidents ..... i tu xerres de collonades?. per a mi les estadístiques no serveixen absulotamente per res i menys evitar accidents, solament serveixen per a veure el dolents que som conduint i que el polític vegi el bo o dolent que és, inventant o aplicant les seves mesures per a pal·liar el tema de morts
    Illot | 21/04/2006, 17:51
  7. no donem idees
    El punt 8 és molt perillos, ja saps que el concepte de fer carreteres segures del pp-govern és fer-les grosses, immenses per molt que no les empri ni sa mare. Totalment d'acord amb el punt 9, sempre que els encarregats sigui una policia autonòmica i no uns fascistes de guardia civils que et miren com a escoria quan els parles en català
    Inca | 21/04/2006, 18:53
  8. Repressió? Ara?
    Totalment d'acord en molts de punts, sobretot el 5 i el 6. Sobre els punts 9 i 10, m'agradaria fer-hi un comentari: Ara parlam de repressió. Jo primer parlaria d'educació. Tu saps que la major part de conductors (entre 30 i 18 anys) han estat educats dins la permissivitat, el lesser fer, que els pares varen perdre els papers fa la tira d'anys, i no en parlem a les escoles i Instituts. Saps que ningú no els ha fet "creure" ni per meco. Que se'n redefoten de tot el que se'ls pugui dir. I creus que quan surtin a la carretera, es posaran a fer cas de les senyals, dels semàfors, dels límits de velocitat, quan no han fet mai cas de ningú? Jo crec que la repressió l'haurien d'haver trobada abans. I no és questió que l'educació vial es doni a les escoles. El que s'ha de donar és EDUCACIÓ amb tots els àmbits. Primer la família, i TOT el que ve a darrera serà molt més fàcil.
    Candi | 21/04/2006, 20:44
  9. I el transport públic?
    M'extranya que al blog, on hi conflueix molta gent "esquerrenosa";), no hagi sortit aquesta idea. Més transport públic, amb més freqüències i no només centrat en les comunicacions amb Palma, sinó també entre punts de la part forana (que ningú s'enrecorda de nosaltres!) Si s'ofereiexen bones alternatives tindrem menys vehicles a les carreteres i això són, al cap i a la fi, menys probabilitats de que hi hagi un accident.
    Miquel | 21/04/2006, 21:22
  10. La primera
    També m'ha sorprés bastant no veure com a proposta nº1 una clara aposta per el transport públic i l'alternatiu (bicis,...). De poc serveix no sol·lucionar la rel dels problemes, que en aquest cas no és més que l'enriquiment per part d'uns quants a costa dels nostres súper ràpits i guapos cotxes que consumeixen un munt de petroli (que s'ha d'anar a alliberar a irak, iran,...) i necessiten mega autopistes com la d'eivissa. I per cert, Inca, els cosos de seguretat, no serveixen per xerrar, sino per asegurar-se de que tot segueix igual.
    Joan | 22/04/2006, 00:35
Afegeix un comentari

Els comentaris són moderats per evitar spam. Això pot fer que el teu escrit tardi un poc en ser visible.

 
Powered by Life Type - Design by BalearWeb - Accessible and Valid XHTML 1.0 Strict and CSS